船舶的振動和噪音來源于：

Q

推進系統(tǒng)：推進器產(chǎn)生的交替變化的壓力通常會通過船體造成低頻振動；

Q Q

排氣系統(tǒng)：?16-8000 Hz;?Q

海水的影響： 漲潮，巨浪，海風；?Q

動力系統(tǒng)的懸置??

動力系統(tǒng)成為直接的噪聲源；

排氣管的懸置

固定設備懸掛減振體

動力系統(tǒng)將振動傳遞到船體，振動頻率一般在15-50Hz左右;

碼頭的沖擊。

為了保護船員、乘客和設備的安全和舒適性，國家制定了有關(guān)沖擊和噪聲的法規(guī)。

動力系統(tǒng)會將振動傳遞到船體，同時產(chǎn)生噪音：

和動力系統(tǒng)剛性連接的結(jié)構(gòu)件，也會成為間接的噪聲源。

在發(fā)動機和結(jié)構(gòu)件之間設置隔振器（或阻尼器）可明顯降低振動和結(jié)構(gòu)噪聲。

為了計算系統(tǒng)的隔振效果，需要以下技術(shù)參數(shù)：發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，缸數(shù)，螺旋槳的葉片數(shù)，船體的固有

頻率，彈性聯(lián)軸器的參數(shù)，轉(zhuǎn)動和傾斜時的最大許可力。哈金森有專門用于減振設計和計算的軟件。

哈金森有一系列的金屬或橡膠減振器用于各種動力元件：

各種型號的上船，戰(zhàn)艦或游艇的柴油發(fā)動機；

輔助動力系統(tǒng)，發(fā)電機，泵，壓縮機，起錨機等。

減少傳遞到船體的振動；

消除消音器的膨脹，因為減振器可以使排氣管在一定范圍內(nèi)自由膨脹；

排氣系統(tǒng)通常需要支撐和穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，減振器可消除由于剛性底座導致的管道變形。

排氣管中廢氣流的循環(huán)是振動和噪音的主要來源。

將動力系統(tǒng)的排氣管設計成彈性安裝結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點：

將對振動敏感的移動式設備（如無線電，導航設備，電器或電子附件，控制面板等等）設計成彈性

安裝結(jié)構(gòu)，可有效隔離來自結(jié)構(gòu)件的振動。在軍艦上，一些高變形量的減振器可使設備承受來自魚雷

的沖擊，此時需要在隔振器周圍布置具有一定阻尼的限位器。