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動力系統的懸掛

設備要承受不同規格、重量和功率的發動機。

有效地解決方案是增加慣性質量塊以獲得足夠低的固有頻率和充分的阻尼。

為了達到減振效果，應該謹慎考慮彈性支撐的設計。

下面的例子，尤其是駕駛室，座椅和設備，僅是一種常規意義上的指導，具體解決方案因設備而異。

動力系統懸置主要解決的是如何降低發動機傳遞到結構件上振動和噪聲。

發動機的激勵頻率通常在10Hz-100Hz以內，變速箱的激勵頻率一般在120-400Hz范圍內。

減振系統通常應該具有以下特點：

較低的固有頻率（最好在6~8Hz左右）；

低頻時阻尼較大，高頻時（100Hz）。

在極限載荷下具有較小的位移（急劇遞增的剛度曲線）；

振動設備（如振動篩）是一種很復雜的結構，因為其本身是靠彈性元件（彈簧）來工作的。

如果在振動篩下面安裝減振器，那么整個系統就相當于二級減振。當設計這種減振系統時，設備

內部彈性元件的固有頻率和整個系統的固有頻率都要考慮。

工程機械和一般車輛的減振系統要特別注意，因為結構件相對來說也有一定的彈性，當工作或移動過程

中受到沖擊時，結構件也會產生一些低頻振動。